Aeropuerto Internacional La Chinita
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| Aeropuerto Internacional La Chinita | |||
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| IATA: MAR - ICAO: SVMC | |||
| Sumario | |||
| Tipo de Aeropuerto | Público | ||
| Administrador | SAAEZ | ||
| Localización | Caracas, Venezuela | ||
| Elevación | 235 pies (71.6 metros) | ||
| Clave de referencia | 4-E | ||
| Coordenadas | +10° 33′ 29″ N
-71° 43′ 40″ O | ||
| Pistas | |||
| Dirección | Longitud | Superficie | |
| Pies | Metros | ||
| 02R/20L | 8202 | 2500 | Asfalto |
| 02L/20R | 9843 | 2000 | Asfalto |
| http://aeropuerto-maiquetia.com.ve/ | |||
El Aeropuerto Internacional La Chinita es un terminal aereo venezolano localizado en el Municipio San Francisco , Parroquia Marcial Hernández, del Estado Zulia, no my lejos del aerea metropolitana de Maracaibo. Es uno de los aeropuertos civiles con mayor trafico en Venezuela y el de mayor importancia en el occidente del país.
Los zulianos le conocen coloquialmente como La Chinita.
Historia
El Aeropuerto de Maiquetía (hoy Aeropuerto Internacional Simón Bolívar) fue inaugurado el 1 de enero de 1945 por el Presidente de la República Isaías Medina Angarita.(1) La obra se inició bajo el gobierno del General Eleazar López Contreras en 20 hectáreas de terreno arrendadas que hasta entonces se usaban como pista de aterrizaje, en el sector conocido como Mare de una hacienda del litoral. Este terreno había sido recomendado por el aviador norteamericano Charles Lindberg durante su visita a Venezuela en 1928 a petición de la aerolínea norteamericana Pan American Airways.(2) El diseñador de la obra fue el arquitecto Luís Malaussena,(3) quien también diseñó el Paseo Los Próceres y los edificios de las academias militares de Venezuela.(4)
Al principio, este aeródromo no era más que un terreno aplanado para permitir el aterrizaje de aeronaves y se le conocía como Campo de Aviación de la Guaira. El 22 de agosto de 1942 el gobierno de Venezuela autorizó a Pan American Airways para la construcción del aeropuerto junto a otros dos, el de Maracaibo y Maturín. El gobierno de Estados Unidos subsidió la construcción como parte del proyecto ADP (Airport Development Program). El objetivo era asegurar bases en el mar Caribe en el marco de la Segunda Guerra Mundial además de eliminar la competencia europea en el negocio aeronáutico de Latinoamericana. Para el plan de construcción, que incluyó aeropuertos en Brasil, Colombia, Cuba, Haití, Panamá, Puerto Rico y República Dominicana y Panamá, funcionó bajo el nombre Pan American Airports Corporation.(5) Las instalaciones del aeropuerto finalmente fueron administradas por Pan American hasta el 1 de agosto de 1946, fecha en que pasaron a ser propiedad del estado venezolano.
Entre 1952 y 1962 se añaden dos alas adicionales y se aumenta el tamaño de la pista a 2000 mts. También se instalan circuitos de iluminación en pistas y zonas de aproximación para iniciar operaciones nocturnas. En 1956 se construye una pista auxiliar y en 1962 se amplía a 3000 mts. de longitud por 60 mts. de ancho.
Así funcionó el aeropuerto hasta 1969, cuando el Ministerio de Obras Públicas comenzó la planificación para la modernización del aeropuerto para adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el nuevo aeropuerto, el 4 de agosto de 1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971 por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial #29585. Entre 1974 y 1978 se construyó el terminal internacional y en 1983 se inauguró el terminal doméstico.
Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular sobre una superficie total de 882 hectáreas. El terminal nacional está adornado con dos vitrales del artista español Ángel Atienza.(6) El internacional posee un espacio longitudinal con una mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano se encuentran salas de operaciones.
El diseño de ambos terminales estuvo a cargo de los arquitectos Felipe Montemayor, Luís Sully, Joseba Pontesta, Etanislao Sekunda, Leopoldo Sierralta y Joaquín Leniz, quienes ganaron en conjunto el Premio Nacional de Arquitectura de 1980. Entre otras obras de arte, el terminal internacional también tiene un vitral de Héctor Poleo mientras que el piso y la pared del pasillo central están adornados con una obra de Carlos Cruz Diez denominada Cromointerferencia de color aditivo, 1974-1978. Para la construcción se utilizó el Boeing 747-400 como patrón de diseño.(7)
En la modificación que se hizo del aeropuerto también se añadió un edificio administrativo, un terminal auxiliar de carga y líneas aéreas privadas o chárter, instalaciones de protocolo, comerciales, de esparcimiento, hangares, tres (3) estacionamientos con capacidad para 4560 vehículos. Por encontrarse relativamente al norte y al centro de América del Sur, el Aeropuerto de Maiquetía incluye rutas no solo a todos los aeropuertos de Venezuela, sino también a todos los países americanos, del Caribe y a varios destinos europeos.
Datos de interés (2006)
| Clima | Pistas |
| Temperatura de referencia: 32º C | 10-28: 3000 mts. x 45 mts. (Principal) |
| Viento: Calmado (Todo el año) | 09-27: 2500 mts. x 30 mts. |
| Visibilidad: 10 km. (90% del año) | 08-26: 3000 mts. x 60 mts (Auxiliar). |
Calle de rodaje que se habilita como pista si esta cerrada la principal.
Ambas pistas poseen una Resistencia de 450 Kg. x centímetros cuadrados en sus umbrales y más de 400 toneladas de concreto asfáltico a lo largo de las mismas
| Infraestructura | |
| Área: | 1335,10 ha |
| Construcción: | 14.462,23 m2 |
| Área de rampa: | 745.626,67 m2 |
| Terminales: | 3 (Internacional, doméstico y auxiliar) |
| Estacionamientos: | 3 (Internacional, doméstico y auxiliar) |
| Capacidad: | 4560 automóviles |
| Puertas: | Terminal Internacional: 14 Terminal Doméstico: 11 |
| Puertas Remotas: | Terminal Internacional: 8 Terminal Doméstico: 6 |
Los terminales auxiliares manejan los vuelos de carga, alquilados o privados.
Tráfico de aeronaves, pasajeros y carga
| Terminal | Pasajeros | Aterrizajes | Despegues | Carga |
| Doméstico | 3.547.602 | 45.611 | 45.679 | 35.957 |
| Internacional | 3.224.981 | 19.532 | 19.570 |
Aerolíneas
Terminal Internacional
- Aerolíneas Argentinas (Bogotá, Buenos Aires-Ezeiza)
- Aeropostal (Bogotá, Curazao, Lima, Miami, Puerto España, Santo Domingo)
- Air Canada (Toronto)
- Air Europa (Madrid)
- Air France (París-Charles de Gaulle)
- Alitalia (Milan, Rome)
- American Airlines (Dallas/Fort Worth, Miami, Nueva York-JFK, San Juan)
- Aserca (Aruba, Punta Cana, Santo Domingo)
- Avianca (Bogotá)
- Avior (Aruba, Curazao, Martinique, Puerto España)
- Continental Airlines (Houston-Intercontinental, Newark)
- Conviasa (Bogotá, Madrid, Puerto España)
- Copa Airlines (Panamá City)
- Cubana de Aviación (La Habana)
- Delta Air Lines (Atlanta)
- Dutch Antilles Bv. (Curazao)
- Iberia (Madrid)
- Iran Air (Damasco, Teherán)
- Lacsa (San José)
- LAN Chile (Miami, Santiago de Chile)
- LAN Perú (Lima)
- Lloyd Aéreo Boliviano (Bogotá, Viru Viru)
- Lufthansa (Frankfurt)
- Mexicana de Aviación (Ciudad de México)
- Santa Bárbara Airlines (Aruba, Curazao, Funchal, Guayaquil, Madrid, Miami, Quito, Tenerife)
- TACA Perú (Lima)
- TAP Portugal (Funchal, Lisboa, Porto)
- Varig (Manaos, São Paulo-Guarulhos)
- Spirit Airlines (Ft. Lauderdale) [Esperando aprobación]
Terminal Nacional
- Aeropostal (Barquisimeto, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ordaz, Santo Domingo)
- Aserca Airlines (Barcelona, Barquisimeto, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Puerto Ordaz, San Antonio, Sto. Domingo, Valencia)
- Avior (Barcelona, Barinas, Barquisimeto, Carúpano, Cdad. Bolívar, Coro, Cumaná, Maracaibo, Mérida, Porlamar, Pto. Ordaz, San Tomé, Valencia, Valera)
- Conviasa (Barcelona, Barinas, Cdad. Bolívar, El Vigía, Las Piedras, Maracaibo, Maturín, Porlamar, Pto. Ayacucho)
- Láser (Porlamar)
- Rutaca (Ciudad Bolívar, Porlamar, Puerto Ordaz, San Antonio, Santo Domingo)
- Santa Bárbara Airlines (Barcelona, Barquisimeto, Cdad. Bolívar, Cumaná, Las Piedras, Maracaibo, Mérida, Porlamar, Pto. Ordaz, Valencia)
- Venezolana (Maracaibo, Porlamar)
Terminal Auxiliar
- Aeroejecutivos (Canaima, El Yavi, Los Roques)
- Avior (Los Roques)
- Chapi Air (Chárter)
- El Sol de América (Aruba, Curazao, Las Piedras, Los Roques, Valencia)
- Aerotuy (Los Roques)
Ver también
Enlaces Externos
Catálogo del Patrimonio Cultural Venezolano 2004-2005
Referencias
1. ↑Vías hacia la modernización 1935/1958. Historia de Venezuela en Imágenes. 1999.
2. ↑Algunos Detalles de la Historia del Aeropuerto y del IAIM. Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía. S/F.
3. ↑La Caracas moderna y arquitectónica.. El Universal. 20 Abr 1997. 4. ↑Paseo Los Próceres. Fundación para la Protección y Defensa del Patrimonio Cultural de Caracas. 12 Sep 2006.
5. ↑The Framework of Hemisphere Defense pag. 254. Unites States Army. 1960. ISBN: 1410201945&title=Especial%3AFuentesDeLibros ISBN 1410201945
6. ↑Currículum e información del artista Grupo IDA S. L.. S/F.
7. ↑Catálogo del Patrimonio Cultural Venezolano 2004-2005. Instituto del Patrimonio Cultural. 2005.